上海松江将建100公里有轨电车网络

7月10日上午，松江区委副书记、区长陈宇剑来到上海人民广播电台全媒体直播室，做客2019“夏令热线·区长访谈”节目。节目中，他回应了解放日报·上观新闻记者提出的“松江有轨电车T1线试运行后，因信号优先、车道占用导致的荣乐路沿线拥堵如何缓解”这一问题。

陈宇剑首先介绍，松江区目前已规划6条共100公里的有轨电车网络。在未来的松江，有轨电车将在公共交通中扮演重要角色。但是，T1线5月底不载客试运行后，松江区确实接到不少关于拥堵的投诉。如何缓解，节目中首先连线了松江有轨电车公司总经理郭虹。

针对东西向有轨电车信号优先导致南北向拥堵加剧的新情况，郭虹表示，会在通过专家评审、正式运营以后，会同交警部门通过智能化平台优化交叉路口信号灯的配置，适当减少有轨电车的优先权。陈宇剑对此补充道，目前有轨电车的信号系统和道路交通的信号灯系统还在调试磨合期，最终要达到道路交通信号灯绿灯亮时有轨电车同步通过路口的目标，尽量减少对其他车辆通行的影响。同时，对于居民提出的南九峰小区出入口调整等建议，郭虹认为建议“相当好”，承诺会同街道、交通委、交警部门沟通研究，协调优化解决。

随后连线的松江区交通委副主任陆上达也介绍，有轨电车运行之后，交通委已在跟交警、有轨电车公司进行协调研究，根据路口特点，优化信号系统。同时，在早晚高峰时段，协调交警安排相关警力以及辅助执法力量，对拥堵点加大疏导。陆上达认为，荣乐路老百姓出行选择面较少，T1线运营之后，会缓解城区与东部工业区上下班通勤的拥堵问题。

不过，缓解一部分人出行不能以拥堵另一部分人出行为代价。陈宇剑要求区交通委、有轨电车公司、交通管理部门抓紧时间研究，采取三个措施缓解荣乐路的拥堵。一是有轨电车信号系统和道路交通信号灯系统的磨合要加快、优化;二是对荣乐路有关小区和路口的通行要逐一摸排，采取局部优化措施，有时一个小措施，能够解决大问题;三是请交警部门在重要路口和高峰时段加派警力，加强交通的组织和疏导。

有轨电车是个新事物，陈宇剑说：“后面线路的建设也会碰到类似问题，因此要有系统的解决措施，这是一个重要的课题